| روش خط خروجی | سیم کشی افقی |
|---|---|
| سکته مغزی (MM) | 90 |
| حداکثر نیروی چنگ زدن (N) | 70 |
| تکرار دقت موقعیت یابی (میلی متر) | ± 0.1 |
| کنترل اتوبوس | Modbus RTU |
| طول مدل | L |
|---|---|
| سکته مغزی (میلی متر) | 20 |
| حداکثر نیروی چنگ زدن (N) | 15 |
| تکرار دقت موقعیت یابی (میلی متر) | 0.02 ± |
| حداکثر زمان باز/بسته شدن (ها) | 0.5 |
| سکته مغزی (MM) | 0-16 |
|---|---|
| نیروی گرفتن (N） | 4-24 |
| حداکثر زمان باز/بسته شدن (s) | 0.15/0.15 |
| لحظه بار استاتیک مجاز (Nm） | MR: 1.5، MP: 1.5، MY: 1.5 |
| گشتاور نامی (Nm) | 0.7 |
| سکته مغزی (MM) | 0-16 |
|---|---|
| نیروی گرفتن (N） | 4-24 |
| حداکثر زمان باز/بسته شدن (s) | 0.15/0.15 |
| لحظه بار استاتیک مجاز (Nm） | MR: 1.5، MP: 1.5، MY: 1.5 |
| گشتاور نامی (Nm) | 0.7 |
| سکته مغزی (MM) | 0-16 |
|---|---|
| نیروی گرفتن (N） | 4-24 |
| حداکثر زمان باز/بسته شدن (s) | 0.15/0.15 |
| لحظه بار استاتیک مجاز (Nm） | MR: 1.5، MP: 1.5، MY: 1.5 |
| گشتاور نامی (Nm) | 0.5 |
| سکته مغزی (MM) | 0-16 |
|---|---|
| نیروی گرفتن (N） | 4-24 |
| حداکثر زمان باز/بسته شدن (s) | 0.15/0.15 |
| لحظه بار استاتیک مجاز (Nm） | MR: 1.5، MP: 1.5، MY: 1.5 |
| گشتاور نامی (Nm) | 0.5 |
| سکته مغزی (MM) | 0-16 |
|---|---|
| نیروی گرفتن (N） | 4-24 |
| حداکثر زمان باز/بسته شدن (s) | 0.15/0.15 |
| لحظه بار استاتیک مجاز (Nm） | MR: 1.5، MP: 1.5، MY: 1.5 |
| گشتاور نامی (Nm) | 0.7 |
| کلید واژه ها | دستگیره محرک خطی |
|---|---|
| سکته مغزی (MM) | 90 |
| حداکثر نیروی چنگ زدن (N) | 40 |
| تکرار دقت موقعیت یابی (میلی متر) | ± 0.1 |
| کنترل اتوبوس | Modbus RTU |
| روش خط خروجی | سیم کشی آداپتور |
|---|---|
| سکته مغزی (mm) | 13 |
| حداکثر نیروی گرفتن 1 (N) | 15 |
| تکرار دقت موقعیت یابی (میلی متر) | 0.02 ± |
| حداکثر زمان باز/بسته شدن (ها) | 0.5 |
| سکته مغزی (MM) | 0-16 |
|---|---|
| نیروی گرفتن (N） | 4-24 |
| حداکثر زمان باز/بسته شدن (s) | 0.15/0.15 |
| لحظه بار استاتیک مجاز (Nm） | MR: 1.5، MP: 1.5، MY: 1.5 |
| گشتاور نامی (Nm) | 0.2 |
